8月5日,隨著新裝置漿態床即將建成投產,茂名石化煉油分部對新裝置進行了全面的籌備工作,潤滑油一車間新建漿態床催化劑罐區進行了第五次卸劑。這一次,卸劑方法又有創新,在技術人員的指揮中,成功用一臺泵同時抽送兩車催化劑,4車催化劑卸劑的時間僅需75分鐘,平均每車催化劑卸劑時間不到20分鐘,不僅節約了時間,還成功回收干凈車內的催化劑。
首次卸劑時,潤滑油一車間工藝員李教寧發現:由于催化劑是一種棕色粘稠的液體,流動性較差,在卸裝過程中出現卸劑泵抽空和運載車上的催化劑殘留,不僅影響卸裝效率,還會造成催化劑浪費。
針對首次卸劑出現的問題,工藝技術人員積極優化方案,探索最佳卸劑方法。他們通過在車廂頂部接口處引入氮氣,給車廂增加一定壓力,提高卸劑泵輸送效率。同時,在卸劑泵停下后,再次往車廂沖壓,到達一定壓力后進行卸壓,殘留在槽罐車的催化劑就會因為氣體快速流動,在泄壓口被帶出,這樣一來,就能最大限度收盡催化劑。他們通過優化方法,使單泵單車卸劑時,每車催化劑卸車時間僅需20分鐘。在技術人員不斷的探索下,第五次卸劑,采用單泵雙車同時卸劑方法,效率又有了新突破。
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