一輛氫能重卡補充氫氣后駛出浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站。 本報記者 沈志軍 攝
本報記者 田元武 通訊員 金丹紅 張耀文
清晨,一輛滿載貨物的18噸氫燃料電池重型卡車,從浙江嘉興港區出發,準備前往上海、江蘇,執行長三角氫高速綠色物流路線運輸任務。記者跟隨這輛氫能重型卡車,來到占地面積3000平方米的浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站加注氫氣。
“加滿氫的情況下大概能跑500公里,沒有續航不夠的擔憂。”加氫站內,司機師傅王建功駕駛著新型氫能重卡,排隊等待工作人員加氫。
嘉興港區作為浙北地區重要的交通樞紐,物流生態成熟,氫氣資源優勢顯著。為助力長三角氫高速綠色物流路線建設、推動打造綠色低碳的“東方氫港”,浙江石油依托遍布全省的網點優勢,強化氫能供應保障,深度參與推動氫能公交、重卡、物流、港口等氫能場景應用,力促氫能業務與綠色交通融合發展。2022年9月,浙江石油嘉興平湖濱海大道站投入運營,成為浙江石油重點打造的加氫標桿站。
記者在現場看到,不到兩個小時,就有20多輛從“東方氫港”嘉興港區出發的氫能重型卡車來該站加氫,然后滿載貨物、向上海駛去。為嘉興港區打造“東方氫港”注入“氫動力”,已然成為該站的“頂流業務”。
“我之前駕駛的柴油重卡,不僅噪聲大,而且耗油量高,現在駕駛氫能源重卡是零碳排放、零污染。加氫站服務更是貼心,需要加氫時,把車子交給工作人員,我就到站里的便利店,泡上一杯咖啡休息片刻,一刻鐘的時間就完成了加氫。”這是經常到這里享受加氫服務的重型卡車司機劉棒棒的心里話。加完氫后,劉棒棒走進駕駛室,伸出一個“V”字手勢,隨后發動車輛安靜地駛出加氫站。
目送一輛輛重卡遠去,站長陸平向一旁的記者介紹:“我們站除了常規加氫站必備的兩臺45兆帕壓縮機外,還有兩臺20兆帕壓縮機和1臺90兆帕液驅式壓縮機,能同時為35兆帕和70兆帕氫燃料電池車加注氫氣,站里每天加氫量近1000公斤。”
“加氫站這么多氫氣從哪里來?”記者問道。
“我們在傳統管束車運輸的基礎上,增加專用氫氣管道運輸作為補充。由嘉興氫能公司投資建設的氫氣管道全長1700米,通過港區化工園氫氣管廊源源不斷供氫,既可以最大限度保障加氫站的氫氣供應,又能大幅節約氫氣運輸成本和降低運輸安全風險。”陸平解釋道,“每隔兩小時,我都要帶著員工對站里的輸氫管線及設備進行安全巡檢。”
投入運營以來,平湖濱海大道加氫站積極服務當地“49噸級氫能電池重卡在港口”“碼頭運輸領域的商業化應用”等項目,有力保障了周邊廠礦企業、物流園區、加氫“子站”的氫氣供應。
距離不遠的羚牛新能源科技(上海)有限公司,是平湖濱海大道加氫站的重要客戶。該公司創始人蒲紅霞女士表示:“我們的氫能重卡出門兩三百米就能到達這里,平湖濱海大道加氫站24小時不間斷提供加氫服務,對我們來說非常方便。”
截至8月底,浙江石油已在全省6個城市建成加氫站10座,今年以來氫氣銷量同比增長57.7%。其中,嘉興的3座加氫站形成完整氫能供給鏈,為長三角周邊企業、物流園區等提供氫能服務,累計供氫1600余噸。
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